Все внедорожники и кроссоверы от популярной в прошлом корейской корпорации Daewoo

Пару десятилетий назад корпорация Daewoo была одной из крупных корейских фирм по производству цифровой техники, автомобилей, бытовых приборов и прочих устройств. В странах СНГ популярными были телевизоры данного бренда. Но автомобили концерна завозились в Россию лишь небольшими партиями и не набрали особой популярности. И если маленькие седаны можно было приобрести в новом виде, особенно после переезда культового Дэу Ланос на сборку в Украину, то вот кроссоверы и внедорожники этой корпорации отыскать было невозможно даже на вторичном рынке.

Настоящих джипов корпорация не разрабатывала никогда, получая разработки только от иного корейского концерна. Давайте рассмотрим все существующие модели с повышенной проходимостью — кроссоверы и внедорожники от компании Дэу.

«Винсторм» – брендовая копия известного у нас Chevrolet Captiva

В Южной Корее еще в 2006 году был разработан автомобиль, который имел все шансы стать самым популярным маленьким джипом среди любителей компактной проходимой техники. Но ценовая политика компании General Motors сделала успех Дэу Винсторм фактически невозможным. Кроссовер под данным названием продается в Корее, Индии и некоторых других восточных странах. У нас он известен под именем Chevrolet Captiva.

Это среднеразмерный кроссовер, который предлагает несколько вариантов двигателей, в том числе и дизельную модификацию. В активе машины есть и спортивный силовой агрегат на 3.2 литра, который разгоняет Дэу Винсторм до 100 км/ч за нескромные 8.8 секунд. Главные особенности кроссовера следующие:

• неплохой дизайн, созданный в сотрудничестве с американскими специалистами GM;
• хорошее качество силовых агрегатов, исключительно южнокорейская сборка;
• достаточно пространства в салоне, как для кроссовера в средних размерах;
• фирменные преимущества компании Daewoo – надежность и простота.

Компания всегда выпускала максимально простые и практичные машины. После выкупа американцами заводы Daewoo начали работать в иных направлениях, но уже в наше время концерн осознала необходимость оставить данный бренд и предлагать под ним простые и не слишком дорогие авто. Кроссовер под именем Винсторм стал именно таким предложением – автомобиль серьезно отличается от своей копии под брендом Chevrolet.

«Муссо» – первая копия от концерна SsangYong

В разработке этой модели участвовали корпорации SsangYong и Mercedes, что сделало Musso в свое время весьма популярным автомобилем с высоким интересом в обществе. Тем не менее, внедорожник не смог стать популярным ни под именем первого создателя, ни под брендом Дэу.

Главные проблемы, которыми обладал джип, следующие:

• весьма простая внешность без какой-либо изюминки;
• откровенно некачественная сборка на заводах Daewoo;
• странные технические характеристики джипа, отсутствие ожидаемой динамики от мощных двигателей;
• повышенный расход топлива из-за полного привода, но работа технологий не в лучшем русле.

Этого было достаточно, чтобы внедорожник Daewoo, перелицованный после SsangYong не стал успешным, несмотря на довольно низкую цену. И поэтому авто выпускалось на конвейере Дэу не более двух с половиной лет. Тем не менее, джип занял свое место в истории корпорации и стал одним из трех присутствующих предложений среди всех кроссоверов и джипов, производимых корпорацией Дэу. Это история, которую можно воспринимать по-разному.

Daewoo Korando – еще одна перелицовка SsangYong

Еще один джип, лицензию на который одна корейская компания приобрела у другой, – это Корандо. Компактный трехдверный внедорожник с короткой базой и рамной конструкцией кузова предлагает покупателю отличную проходимость, но дизайн и не слишком удачная сборка в исполнении корейской компании, терпящей в то время финансовые проблемы, обрекли машину на неудачу. С технической точки зрения авто обладали массой преимуществ:

• короткая база, высокий клиренс и отличная проходимость;
• хорошо продуманный салон, неплохие материалы;
• удобные места для водителя и пассажиров;
• доступная цена в сравнении с другими подобными предложениями.

Тем не менее, джип остался практически незамеченным на корейском рынке. Желающие уже давно приобрели его в исполнении первой корпорации, производимой автомобиль ранее. Именно потому два с половиной года выпуска модели стали фактически последними годами самостоятельной работы корпорации. После завершения данного проекта компания Дэу была продана General Motors.

Подводим итоги

Учитывая достаточно сложные времена с 1998 по 2001 годы, компания Дэу действительно смогла сделать многое. Наладить производство для двух достаточно сложных в техническом плане джипов другого бренда также стоило серьезных усилий. Быть может, именно это отобрало у корпорации силы на дальнейшее развитие, выпуск новых кроссоверов и заставило прекратить самостоятельное существование?

Джипы и кроссоверы производства компании Дэу оказались достаточно скромными, а последняя разработка стала детищем огромного американского концерна GM.