Инфинити QX50 – компактность только в классе

Создатели автомобилей Infiniti заявляют, что они продают не просто машины, а удовольствие для каждого водителя. Если вы цените настоящие качества четырехколесного транспорта, то найдете для себя все необходимое в новой модели корпорации – Infiniti QX50.

По задумке производителя, этот автомобиль должен относиться к классу компактных кроссоверов. Но компактность здесь стала лишь условным фактором, поскольку и габариты, и оснастка модели говорят нам о полноценном внедорожнике, который может удивить своей техникой опытного автомобильного спортсмена. Это один из немногочисленных представителей популярного класса, который обладает уникальными динамическими свойствами.

Новшества в дизайне

Когда-то предка этой модели в народе прозвали «лягушкой». Это обидное для корпорации сравнение, возможно, повлияло на продажи, но точно не оттолкнуло от покупки QX50 ценителей настоящего японского премиального сегмента кроссоверов. При обзоре официальных фото, которых компания предоставила достаточно много, приходит убеждение, что с прежним стилем концерн не попрощался.

Дизайн словно олицетворяет выдутую наружу мощность кроссовера, говорит о незаурядных технических характеристиках машины и ее основном призвании. Главной задачей дизайнеров, создавших Infiniti QX50, явно был намек на спорт, но при сохранении статусной и агрессивной внешности. Сложно не заметить сходство с дизайнерскими решениями родительской корпорации Nissan:

• передняя оптика повторяет форму корпоративного стиля всего концерна;
• выштамповки на кузове плавные, но их количество достаточно большое;
• решетка радиатора широкая в центре и сужается ближе к оптике;
• общее восприятие передней части кроссовера стало более спокойным;
• под боковыми указателями поворота расположился хромированный шильдик с указанием мощности мотора Инфинити QX50;
• в переднем бампере присутствуют два огромных отверстия, «пожирающих» воздух на пути авто.

В угоду дизайнерским приемам корпорация пожертвовала размером крышки багажника. Положить в QX50 что-то габаритное будет сложно из-за небольшого погрузочного проема. Но сложно себе представить человека, который покупает кроссовер со столь высокой ценой для перевозки холодильников.

Какие бы радужные фото и видео не размещали рекламисты компании, без личного знакомства с новым автомобилем не обойтись.

Тест-драйв – изучаем кроссовер изнутри

Чтобы понять природу и предназначение Инфинити QX50, нужно проехать несколько километров на этом загадочном транспорте с неопределенной целевой аудиторией. Только тест-драйв поможет понять, нужен ли вам кроссовер от японской премиальной компании.

Это не тот случай, когда стоит полагаться на отзывы других водителей. Каждый получает разные эмоции от контакта с дорогой техникой. На тест-драйве обратите особое внимание на следующие факторы:

• поведение кроссовера на поворотах – многим не понравится жесткость подвески;
• ускорение и контроль над Infiniti QX50 может просто выходить из-под контроля;
• технические характеристики просят активной и даже спортивной поездки;
• эргономика салона подходит каждому, но она совершенно новая, к ней нужно привыкнуть.

В отзывах о новом поколении Инфинити QX50 можно прочесть, что сложно дотягиваться до кнопок на центральной консоли. Действительно, при небольшом росте охватить полный контроль над функциями кроссовера непросто, но это также дело привычки.

Не полагайтесь на отзывы и мнения, пусть это будут даже выводы специалистов. Автомобиль наполнен индивидуальностью. Даже разные комплектации переполняют поездку противоречивыми эмоциями.

Двигатели и стоимость в России

Для российских покупателей концерн предлагает всего два варианта силовых агрегатов, из которых в продаже сегодня есть только один. Это 2.5-литровый двигатель с 222 лошадиными силами. Второй двигатель, анонсированный для Infiniti QX50 – 3.7-литровый агрегат с потенциалом в 330 лошадок. Пока неизвестны ни цены, ни старт продаж кроссовера с новым мощным двигателем.

С младшим агрегатом в продаже сегодня есть две комплектации. Это базовая версия Elite и более продвинутая Hi-Tech. Разница в цене составляет порядка 100 тысяч рублей. Первая комплектация кроссовера затянет на 1 миллион 900 тысяч, а цена второй составит 2 миллиона 12 тысяч. Отличий, судя по официальным фото, в дизайне нет никаких, а вот в технических характеристиках владельцы версии Hi-Tech получат следующие преимущества:

• навигационная система Infiniti QX50, разработанная специально для России(навигация работает полностью автономно);
• круиз-контроль, который легко настроить с помощью интуитивно понятных регулировок;
• система помощи при парковке, оснащенная камерами с обзором на 360 градусов.

Сделает поездку спокойной и уверенной 7-ступенчатый автомат. По каким-то соображениям японцы отказались от использования вариатора в своем компактном кроссовере. Быть может, полноценный автомат сделает Infiniti QX50 более резвым.

Также в каждую комплектации входит необычная система полного привода. При желании нужный режим можно включить вручную, но чаще всего компьютер и интеллектуальная система ATTESA-ETS делает это раньше, чем вы успеете подумать о нужном режиме.

Подводим итоги

Корпорация продолжает работу над техникой своего флагмана в компактном классе. Кроссовер уже в ближайшее время может получить дизельный двигатель, уподобившись своим старшим собратьям по конвейеру. Но на сегодняшний день Infiniti QX50 в салонах представлен только с одним силовым агрегатом, что не слишком радует потенциальных покупателей.

В остальном японцы создали идеальный кроссовер, способный угождать своему владельцу в большинстве сложных ситуаций на дороге. Множество электронных помощников задают такой режим поездки в Infiniti QX50, что остается лишь нажимать на нужные педали и крутить кожаное рулевое колесо. В этом и есть философия небольшого внедорожника, который стал продолжением культовой серии производителя.