Suzuki XL-7 – внушительный внедорожник для американского рынка

На российском официальном рынке эта версия никогда не была представлена, и на данный момент нет особых поводов думать, что японский концерн изменит свое решение. Большой внедорожник с гордым именем Suzuki XL7 продается в Японии и Америке, правда, несколько десятков моделей попали из других континентов и в наш автомобильный мир. Потому не лишним будет сделать обзор отличного японского проходимого транспорта.

Одной из интересных особенностей Сузуки XL7 стало происхождение. Своими корнями внедорожник уходит в универсальную компактную разработку концерна – Grand Vitara, успешно продающуюся практически во всех странах мира. Применив базу от компакта, японцы создали интересный большой автомобиль с отличными характеристиками для пересеченной местности.

Внешний вид – величие и роскошь

В создании дизайна Suzuki XL7 концерн ушел от корпоративного стиля, увеличив каждую деталь экстерьера и создав совершенно новый салон для любителей величественной техники. На фото внедорожник смотрится очень привлекательно, благодаря интересным решениям в оптике и хромированным деталям кузова. С помощью уникальных линий удалось создать машину, которая не похожа не только на других братьев по конвейеру, но и выделяющуюся со всего конкурентного ряда.

Но фото и даже профессиональные рекламные видео не смогут показать основных задумок японского дизайна. Внедорожник от именитой компании Suzuki стал иконой стиля, которая среди почитателей крупных форм вызвала настоящий фурор. Выделить некоторые особенности конструкции и внешнего вида XL7 можно следующим образом:

• нестандартная угловатая форма больших фонарей передней оптики;
• немного растянутый по длине кузов, в угоду 7-местному салону с удобным расположением;
• вызывающие цвета экстерьера;
• черные накладки на переднем и заднем бамперах модели;
• элитный салон с вкраплениями натурального дерева, светлой кожи и прочих интересных материалов.

Ни к одному элементу на фото салона невозможно высказать претензию. Интерьер Suzuki XL7 рассчитан на избирательного покупателя, который понимает толк в дорогих и качественных вещах.

Большие колеса, изысканные, но весьма простые диски из легкого сплава, высокий клиренс – все это добавляет внедорожнику устрашающего и внушающего доверия вида. Стоит признать, что видео с участием Сузуки XL7 является популярным контентом специализированных автомобильных сайтов.

Техника ушла далеко от младшего брата

Сравнивать технически Suzuki XL7 и младшую разработку концерна – Grand Vitara – не имеет смысла. Технические характеристики старшего внедорожника намного более совершенны. Мы привыкли к тому, что произведенные для американского рынка большие машины имеют специфическое поведение на дороге. Заметные раскачки на волнах асфальта, невыразительная управляемость и крены в поворотах – эти факторы полностью отсутствуют в XL7.

Наоборот, технические характеристики этого авто внушают спортивные настроения в поездке, чему способствует и разработанный известной корпорацией General Motors силовой агрегат для Suzuki XL7:

• двигатель V6 имеет объем 3.5 литра и работает на бензине;
• максимальная мощность агрегата составляет 252 лошадиные силы;
• крутящий момент умело распределен по всему диапазону оборотов;
• разгон до 100 км/ч укладывается в заветные 10 секунд;
• расход топлива при всех технических характеристиках не превышает 14 литров на сотню.

Заводские данные указывают еще более скромный смешанный расход – порядка 13 литров. Но отзывы владельцев внедорожника говорят о том, что ездить аккуратно и размеренно с таким агрегатом просто невозможно. Корпорация Suzuki оснастила внедорожник прекрасным автоматом, способным не только подстегивать двигатель в нужных моментах, но и экономить топливо, когда это возможно.

Конечно, большую часть информации мы получаем из отзывов водителей Suzuki XL7 в Америке. Провести полноценный тест-драйв и оценить машину на наших дорогах можно только после покупки на вторичном рынке.

Цены, комплектации и официальные планы компании

Найти новый Suzuki XL7 у вас сегодня не получится. Вторая генерация этого автомобиля, о которой шла речь в данной статье, прекратила свой выпуск в 2009 году, когда корпорация признала низкий спрос на модель. Но с тех пор ежегодно на выставках и автомобильных шоу компания представляет концепты больших внедорожников, которые могут вернуться на конвейер. Отзывы о них внушают доверие к новым линиям дизайна.

Вернется ли модель в тех самых технических характеристиках, будет ли она называться Suzuki XL7 – все эти вопросы пока остаются открытыми. Пока мы можем приобрести этот внедорожник на вторичном рынке, где его цена начинается с 500-600 тысяч рублей за представителей первой генерации (не слишком популярные и удачные авто) и от 1 миллиона рублей за второе поколение.

Комплектация Suzuki XL7, по большому счету, была единственной. Потому большого отличия в отделке, технологиях и ценах вы не найдете. На борту внедорожника присутствуют:

• раздельный климат-контроль для каждого ряда сидений;
• отличная фирменная музыка;
• шесть подушек безопасности – строго, но достаточно;
• навигационная система для официальных стран продажи Suzuki XL7;
• электрические регулировки сидений, люка на крыше и прочих настроек авто.

Интересно, что за довольно приличную цену концерн не предложил продвинутой оптики. В столь изящные формы передних фонарей отлично вписался бы современный ксенон. Быть может, такие мелочи и отвадили избирательных американцев от покупки внедорожника? Ведь, исходя из цены, особых конкурентов в классе больших проходимых авто у японца просто не было.

Подводим итоги

Весь автомобильный мир ожидает от японской корпорации определенных новинок. Не исключено, что на конвейере вскоре появится новый прототип Suzuki XL7. При правильном подходе к маркетингу и позиционировании авто на всех потенциально успешных рынках, модель может продаваться очень активно.

Несмотря на огромное предложение больших внедорожников, эта версия имеет все шансы на успешное будущее. Но пока никаких официальных данных о старте производства нового Сузуки XL7 мы не нашли.